konstinn: (Default)
[personal profile] konstinn
IMG_2838

Начало тут

Всем хорош паром - мерное подрагивание убаюкивает, создавая ощущение движения, в каюте после перенастройки терморегулятора тепло, спится отлично, но если ты не хочешь пропустить завтрак, вставать приходится в половине пятого утра! Завтрак - такой же отличный, обильный и разнообразный, как и ужин. Единственная незадача - по утрам, особенно если не выспался, я есть обычно не хочу...

Кстати, вопрос с утренними процедурами для братьев наших меньших тоже продуман, даже колышек предусмотрен. Проблема решена следующим образом :))))

IMG_2624

А вот последствия процедур хозяевам собак предлагается ликвидировать самостоятельно, для чего имеются пластиковые мешочки:

IMG_2626

За полчаса до подхода к берегу по внутренней связи на трех, опять же, языках водителям объявляют о необходимости заблаговременно спуститься на автомобильные палубы и занять места в машинах, что большинство из них и поспешили сделать. У лифтов образовалась очередь. Когда мы за 10 минут до швартовки спустились в машину, во всех остальных автомобилях вокруг уже кто-то сидел за рулем. Но правила, как водится, не для всех. Когда швартовка завершилась (к стокгольмскому терминалу паром подходит кормой) и началась разгрузка, движение нашего ряда вдруг застопорилось. Оказалось, что к этим вот двум "внедорожникам" так никто и не спустился. Надо ли говорить, какой стране принадлежали номерные знаки данных автомобилей? :))))

IMG_2676

На выезде из терминала сначала попадаешь в обширную зону дорожного ремонта, а затем сразу - в вырубленные в граните многокилометровые тоннели.

IMG_2690
IMG_2685

Тоннели лишь изредка выныривают на поверхность.

IMG_2681

Чтобы вновь углубиться в толщу гранита. Периодически под землей встречаются необычные инсталляции типа вот этого вот дерева (сорри за качество):

IMG_2687

Навигатор радостно сообщает, что мы в тоннеле и он не видит спутников. В подтверждение выводит на экран вот такую картинку .

IMG_2682

Далее ехать приходится по одометру, отсчитывая расстояние до следующего съезда или плавного поворота (если навигатор до потери спутников успел о съезде сообщить). В общем, как-то сориентировались. Центра города только не увидели - выскочили из тоннелей уже в пригороде среди огней супермаркетов и автосалонов.

Так как встали рано и времени на 650-километровый марш-бросок до Дании было более чем достаточно, попытались вновь отключить возможность использования автомагистралей в навигаторе, дабы поглазеть на жизнь шведской глубинки. Навигатор на минуту задумался и выдал новый маршрут, предложив проехать... 975 км за 15 часов! Однако! Выходит, что сеть автодорог в районе Стокгольма развита существенно слабее, чем в Финляндии - там отключение автомагистралей в любой точке страны никогда не приводило к столь значительному удлинению маршрута. Делать нечего - едем по магистралям. Они тут двухполосные, встречка отделена барьером, разрешенная скорость 120, коей мы и старались следовать, но примерно 20-30% машин обгоняли нас с явно заметным превышением (эдак +20 км/ч к разрешенному). Любопытно, что камер на магистралях нет (я, по крайней мере не видел), на второстепенных дорогах камеры появляются, но в целом камер в Швеции заметно меньше чем в Финляндии и стоят они всегда предсказуемо. Если в Финке ты видишь знак "камера", то сама камера может стоять и через 200 метров, и через полтора километра, когда ты уже успел забыть про предупреждение, расслабился и поддал газку. В Швеции если видишь плакат с предупреждением, то будь уверен - через 200-300 метров будет стоять камера, чем шведские водители-летчики, судя по всему, с успехом и пользуются. Первые примерно 150 километров трассы от Стокгольма шведская военщина украсила списанными самолетами (или это символ скоростной езды?):

IMG_2697

IMG_2709

Спустя примерно 2,5 часа, заехав на заправку, я повторил попытку и оказалось, что с дорогами в этой области дела обстоят лучше - от текущей точки путь по второстепенным дорогам увеличивал километраж с исходных 650 до всего лишь 750 км (и плюс два часа времени). Так и поехали. Вот она, милая нашим сердцам глубинка:

IMG_2813

Кстати, полезная информация о заправках: возможность оплаты через оператора в Швеции встречается гораздо реже, чаще же всего колонка предлагает рассчитаться на месте, причем купюры не принимаются - только кредитки (в отличие от Финки, где зачастую колонка-автомат отвергает кредитку российского банка, но позволяет расплатиться наликом). Если в меню колонки есть пункт "Pay inside" (если, конечно, в меню вообще есть английский :)) ), можно его выбрать, заправиться и расплатиться у оператора. Ежели нет - суешь кредитку, по ней блокируется 800 крон (примерно 80 евро), заправляешься, после чего со счета списывается реальная сумма заправки. При этом приходит СМСка о произведенной оплате на сумму 800 крон и снижении доступного остатка по карте. Пугаться ее не надо - это не оплата, а именно блокировка, после заправки придет вторая СМСка с суммой реального списания, а доступный остаток увеличится.

IMG_6230

Выбрать сумму, которая будет заблокирована на карте (максимальная сумма заправки), как это практикуется в Финляндии, нельзя. Таким образом, если на карте нет 800 крон, плеснуть даже пару литров бензинчика не получится. Учитывая космические цены на европейский бензин в рублевом выражении, остаток по карте снижается до смехотворного предела буквально на глазах, приходится постоянно следить и постоянно подкидывать в топку. Вот на этой, к примеру, заправке бензин относительно недорогой - 12,06 крон (встречали и по 12,80), но в рублях на момент поездки это было уже больше 100 рублей за литр!

IMG_2976
IMG_2986

Общее впечатление от данной части Швеции - природа такая же, а вот дороги поуже, состояние их слегка похуже, дорожная сеть развита меньше и в целом создается впечатление, что народ живет слегка победнее. Это, естественно, в сравнении с Финляндией, про Россию скромно умалчиваем.

IMG_2735

IMG_2739

Но, разумеется, все вокруг аккуратно, чисто, ухожено. Едешь, смотришь вокруг и глаз отдыхают.

IMG_2760

IMG_2782

Также везде все распахано, лежит все то же заботливо упакованное в пленку сено. Люди работают, не жируют явно, но живут ровно - это вам не Новгородская область!

IMG_2773

Лесовозы шныряют. Реклама "Хускварны" и лесной спецтехники "Вольво" встречается повсеместно.

IMG_2807

В середине дня зарулили на придорожную стоянку с выходом к озеру. Вот такие виды вокруг:

IMG_2833
IMG_2820
IMG_2829
IMG_2831

И посреди всего этого великолепия - бесплатный туалет. С теплой водой и жидким мылом, подаваемыми бесконтактным способом! С отдельным отделением для инвалидов-колясочников и мамаш с детьми!

IMG_2821

И симпатичная кафешка (правда открыта только летом):

IMG_2846

Дороги ближе к Мальмо оставались такими же узкими, но качество их улучшилось. Очень понравилась "звучащая" разметка. Белые линии слева и справа от дорожного полотна - рельефные. По уложенному асфальту прокатывают стальной барабан с ребрами, который оставляет после себя насечки. Если наехать колесом на такую линию, в машине раздается оглушительный грохот (в Финке насечки мельче и там раздается лишь неприятное дребезжание) - архиполезная для безопасного вождения придумка! Особенно там, где нет разделительного барьера, ограждающего встречку! Если водитель придремал или разметки не видно в условиях плохой видимости или под слоем снега, насечка дает огромный шанс предотвратить аварию. Позже на севере Швеции "звучащая" разметка не раз реально выручала меня при движении в сильный снегопад. Что мешает внедрить это дело на Российских дорогах? Это же не стоит почти ничего!

IMG_2912
IMG_2912_2

Встретили тетку в платке. Думали - ну вот, наконец, оккупанты мигранты! Оказалось - простая шведская бабушка. Бабушки везде одинаковы! :)

IMG_2956_2

Между тем, на одометре скоро покажется двухтысячный километр от Москвы. Снег пропал. Поля вокруг колосятся чем-то зеленым.

IMG_2947
IMG_2921

Виды за окном уже другие. Дома под черепичными крышами. Раскидистые широколиственны деревья вместо елок.

IMG_3028
IMG_3061

Ферма благородных оленей!

IMG_2915

Оказалось, что навигатор ведет нас на паром. Друзья предупреждали, что на границе между Швецией и Данией возобновлен пограничный контроль, но у нас при въезде ничего кроме кредитки не спросили. Удовольствие переправится в Данию на пароме недешевое - 45 евро. Можно было бы ехать по мосту, но там ценник такой же, так что решили по мосту прокатиться на обратном пути.

IMG_3087
IMG_3114

Правда, о том, что впереди паром, узнаешь только по факту. Карты "I go" просто продолжают рисовать автомобильную дорогу посреди моря (интересно, к кому относится в данном случае отображаемое ограничение скорости в 30 км/ч - ко мне или к парому?):

IMG_5942

И только перед причаливанием до "I go" доходит: - Вау, да мы же на пароме! И он отображает значок "покиньте паром" :))))

IMG_5943

Паромчик небольшой - всего две автомобильных палубы (на снимке - его брат близнец, шедший встречным курсом). В проливе прилично дуло и качка ощущалась вполне реальная. Будучи на верхней палубе, задумался вдруг - а затянут ли у меня стояночный тормоз?

IMG_3103

Паром идет около 15 минут - народ успевает даже что-то съесть и выпить в бортовых кафешках. 5 км по морю и мы в Дании! Контроля на въезде в страну также не было никакого.

IMG_3837

Продолжение тут
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

konstinn: (Default)
konstinn

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 04:32 pm
Powered by Dreamwidth Studios